根 據 香 港 特 別 行 政 區 政 府 在 一 九 九 九 年 發 表 題 為 「 邁 步 前 進 」 的 長 遠 運 輸 策 略 中 ， 重 點 提 出 要 以 鐵 路 作 為 香 港 運 輸 系 統 的 骨 幹 。 此 外 ， 鐵 路 是 香 港 經 濟 、 社 會 及 土 地 持 續 發 展 不 可 或 缺 的 元 素 。 因 此 ， 政 府 在 基 建 發 展 規 劃 上 ， 也 會 優 先 建 設 鐵 路 。 政 府 於 二 零 零 零 年 五 月 十 六 日 公 布 的 《 鐵 路 發 展 策 略 二 零 零 零 》 資 料 顯 示 ， 香 港 每 天 超 過 百 分 之 三 十 的 本 地 客 運 是 倚 靠 鐵 路 運 載 ， 而 利 用 鐵 路 過 境 的 旅 客 更 超 過 百 分 之 八 十 。 此 外 ， 部 分 進 出 香 港 與 內 地 之 間 的 貨 運 也 是 依 靠 鐵 路 。

因 此 ， 建 設 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 ， 目 的 是 縮 短 粵 港 之 間 的 行 車 時 間 ， 使 香 港 與 中 國 內 地 人 才 及 商 品 交 流 更 便 捷 ﹔ 同 時 加 強 香 港 與 內 地 各 省 市 的 陸 路 聯 繫 ， 進 一 步 拓 展 經 濟 發 展 。

建設「廣州、深圳、香港一小時生活圈」

「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 屬 國 家 高 速 鐵 路 網 絡 的 一 部 分 ， 經 深 圳 龍 華 「 新 深 圳 站 」 ， 連 接 香 港 與 廣 州 石 壁 「 新 廣 州 站 」 。 這 條 城 際 鐵 路 走 廊 通 車 後 ， 香 港 至 廣 州 的 行 車 時 間 ， 將 會 由 目 前 九 廣 東 鐵 港 穗 直 通 車 的 一 小 時 四 十 分 鐘 車 程 ， 縮 短 至 少 於 一 小 時 ， 形 成 「 廣 州 、 深 圳 、 香 港 一 小 時 生 活 圈 」 。

此 「 廣 州 、 深 圳 、 香 港 一 小 時 生 活 圈 」 形 成 後 ， 將 能 加 強 珠 三 角 區 域 的 經 濟 融 合 和 互 補 ， 同 時 ， 亦 將 會 帶 動 跨 區 域 的 消 費 模 式 ， 為 各 類 型 的 投 資 項 目 衍 生 無 限 商 機 ﹔ 預 計 中 國 內 地 的 二 、 三 線 城 市 ， 將 為 香 港 、 廣 州 和 深 圳 等 廠 商 帶 來 更 大 的 發 展 空 間 ， 對 旅 遊 、 物 流 及 貿 易 等 行 業 均 產 生 正 面 作 用 。

香 港 總 商 會 總 裁 方 志 偉 以 北 京 和 天 津 為 「 零 八 奧 運 」 興 建 鐵 路 為 例 ， 指 出 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 落 成 後 ， 將 令 兩 地 形 成 經 濟 區 域 圈 。 他 表 示 ， 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 縮 減 了 廣 州 、 深 圳 和 香 港 三 地 的 距 離 ， 不 但 能 促 進 中 、 港 兩 地 的 人 流 往 來 ， 對 旅 遊 、 生 意 洽 談 、 跨 境 經 商 和 跨 境 會 議 等 均 可 帶 出 正 面 作 用 ， 加 上 三 地 的 經 濟 群 體 交 往 更 趨 頻 密 ， 人 才 的 交 流 也 相 對 有 所 提 高 。

選專用通道一小時直達廣州

自 二 零 零 二 年 起 ， 香 港 特 別 行 政 區 政 府 與 國 家 鐵 道 部 推 行 聯 合 論 證 ， 研 究 可 否 興 建 建 一 條 高 速 鐵 路 ， 連 接 廣 州 、 深 圳 和 香 港 三 地 ， 把 來 往 港 穗 之 間 的 行 車 時 間 ， 由 現 時 的 一 百 分 鐘 縮 短 至 一 小 時 以 內 。 最 後 ， 雙 方 同 意 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 的 內 地 一 段 鐵 路 ， 以 廣 州 番 禺 的 石 壁 為 起 點 ， 經 東 莞 虎 門 至 深 圳 龍 華 後 ， 再 由 皇 崗 經 地 底 跨 過 邊 界 抵 達 香 港 落 馬 洲 。

當 時 ， 香 港 特 別 行 政 區 政 府 計 劃 鐵 路 越 過 深 圳 河 邊 界 後 往 南 走 ， 駛 過 一 段 短 程 隧 道 後 ， 與 擬 建 的 北 環 線 、 九 廣 西 鐵 及 九 龍 南 線 共 用 路 軌 （ 即 「 共 用 通 道 」 ） ， 最 後 才 沿 分 岔 路 軌 轉 入 西 九 龍 總 站 。 於 去 年 二 月 ， 行 政 會 議 通 過 該 論 證 ， 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 （ 香 港 段 ） 」 選 擇 採 用 「 共 用 通 道 」 ， 由 二 零 零 九 年 竣 工 的 西 九 龍 站 ， 沿 現 時 西 鐵 路 軌 及 擬 建 的 北 環 線 ， 經 新 田 穿 過 隧 道 到 達 深 圳 。

今 年 五 月 ， 九 廣 鐵 路 （ 「 九 鐵 」 ） 決 定 推 倒 以 西 鐵 共 用 路 軌 通 道 方 案 興 建 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 （ 香 港 段 ） 」 的 計 劃 ， 改 為 建 議 興 建 長 達 三 十 公 里 的 「 專 用 通 道 」 ， 並 以 隧 道 形 式 建 造 ， 建 成 後 將 成 為 全 球 最 長 的 鐵 路 隧 道 之 一 。

行 政 長 官 曾 蔭 權 亦 表 示 政 府 同 意 九 鐵 的 報 告 ， 他 解 釋 ， 選 用 專 用 通 道 是 希 望 把 來 回 香 港 至 廣 州 的 行 駛 時 間 縮 減 至 一 小 時 左 右 ， 更 重 要 是 ， 此 方 案 有 助 鞏 固 香 港 作 為 中 國 「 南 大 門 」 的 策 略 性 地 位 。 曾 蔭 權 又 指 出 ， 放 棄 採 用 共 用 西 鐵 路 軌 的 方 案 ， 是 因 為 西 鐵 的 車 站 較 多 ， 另 一 個 原 因 是 ， 西 鐵 路 軌 的 寬 度 與 內 地 鐵 路 的 寬 度 並 不 配 合 。

極速貫通珠三角

珠 三 角 是 中 國 經 濟 發 展 最 迅 速 的 其 中 一 個 地 區 ， 故 廣 東 省 計 劃 利 用 快 速 軌 道 系 統 貫 通 珠 三 角 的 主 要 城 市 。

「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 貫 穿 廣 州 、 深 圳 和 香 港 外 ， 根 據 計 劃 ， 此 鐵 路 還 與 「 京 廣 客 運 專 線 」 （ 貫 穿 廣 州 、 北 京 ） 及 「 杭 福 深 客 運 專 線 」 （ 貫 穿 深 圳 、 杭 州 及 福 建 ） 兩 條 全 國 主 要 的 鐵 路 網 相 連 ﹔ 另 一 方 面 亦 會 銜 接 貫 通 珠 三 角 的 「 珠 三 角 城 際 快 速 軌 道 網 」 。 與 此 同 時 ， 深 圳 市 政 府 正 規 劃 興 建 深 港 城 際 火 車 路 線 。 當 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 通 車 後 ， 香 港 便 可 直 接 聯 繫 全 國 的 鐵 路 網 絡 。

三地形成更大的經濟圈

誠 然 ， 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 將 可 為 中 、 港 兩 地 的 商 貿 帶 來 更 多 機 遇 。 對 此 ， 業 界 及 學 者 均 抱 正 面 態 度 。

方 志 偉 表 示 ， 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 愈 快 落 成 ， 愈 有 利 於 香 港 的 經 濟 發 展 。

方 氏 稱 ， 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 建 成 後 ， 香 港 、 深 圳 及 廣 州 三 方 將 會 各 自 扮 演 不 同 的 角 色 。 香 港 面 向 國 際 ， 是 大 中 小 企 業 進 入 內 地 、 跳 出 國 際 的 踏 板 ， 擁 有 絕 大 優 勢 。 廣 州 是 省 會 ﹔ 深 圳 則 是 經 濟 特 區 。 在 珠 三 角 區 域 中 ， 是 最 大 的 經 濟 群 體 之 一 。 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 可 加 速 三 地 融 合 ， 成 為 戰 友 ， 配 合 如 《 內 地 與 香 港 關 於 建 立 更 緊 密 經 貿 關 係 的 安 排 》 ﹙ 「 CEPA 」 ﹚ 等 經 濟 合 作 ， 便 可 共 同 對 抗 其 他 地 區 的 挑 戰 ， 發 展 成 更 大 的 經 濟 圈 。

香 港 工 業 總 會 行 政 總 裁 邱 達 宏 亦 認 同 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 建 成 後 ， 香 港 、 深 圳 及 廣 州 三 地 可 各 展 所 長 ， 發 揮 其 獨 有 的 影 響 力 ， 促 進 香 港 與 珠 三 角 整 合 成 為 一 個 國 際 大 都 會 。

隨 著 往 來 三 地 的 交 通 更 便 利 ， 邱 達 宏 稱 ， 香 港 廠 商 為 尋 找 更 多 商 機 ， 會 趨 向 於 香 港 、 深 圳 及 廣 州 三 個 城 市 設 立 更 多 辦 事 處 。 屆 時 ， 香 港 、 深 圳 及 廣 州 將 成 為 一 個 經 貿 中 心 ， 協 助 可 推 動 泛 珠 三 角 地 區 的 經 濟 發 展 。

香 港 物 流 協 會 會 長 黃 輔 華 相 信 ， 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 可 支 持 任 何 行 業 ， 令 兩 地 各 行 各 業 的 投 資 活 動 愈 趨 繁 密 ， 達 至 「 路 通 財 通 」 。

能否發展貨運﹖

目 前 ， 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 只 是 針 對 三 地 人 流 往 來 ， 政 府 暫 時 仍 未 公 布 任 何 關 於 使 用 此 鐵 路 發 展 物 流 的 計 劃 。

方 志 偉 對 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 能 否 發 展 貨 流 則 有 所 保 留 ， 他 表 示 ， 這 需 要 視 乎 鐵 路 何 時 落 成 。 此 外 ， 珠 三 角 區 域 各 大 城 市 的 距 離 有 限 ， 利 用 貨 車 運 送 貨 物 已 足 夠 應 付 。

黃 輔 華 亦 認 為 ， 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 主 要 針 對 的 是 人 流 ， 方 便 市 民 、 經 營 商 貿 的 人 士 及 旅 客 等 往 返 香 港 至 廣 州 ﹔ 他 續 指 ， 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 日 後 能 否 發 展 為 物 流 運 輸 ， 需 要 視 乎 其 他 資 源 配 套 ， 如 在 鐵 路 沿 線 有 土 地 供 應 設 立 貨 場 ， 接 駁 至 港 口 或 機 場 的 安 排 等 。

香 港 理 工 大 學 土 木 結 構 工 程 學 系 副 教 授 熊 永 達 指 出 ， 使 用 「 專 用 通 道 」 後 的 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 應 發 展 物 流 運 輸 ， 以 香 港 地 理 位 置 ， 若 貨 櫃 車 運 貨 往 超 過 三 百 公 里 以 外 的 地 區 ， 會 大 大 增 加 成 本 。 加 上 每 程 貨 櫃 車 所 載 的 貨 量 也 不 多 ， 局 限 性 較 大 ， 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 有 助 香 港 物 流 業 發 展 。

先建路後致富

加 快 鐵 路 建 設 ， 是 國 家 主 席 胡 錦 濤 親 自 下 令 推 動 的 國 策 。 先 建 路 後 致 富 的 道 理 ， 從 青 藏 鐵 路 已 可 見 一 斑 。 自 青 藏 鐵 路 通 車 後 ， 不 但 遊 客 倍 增 ， 西 藏 的 經 濟 更 以 雙 位 數 增 長 。 同 時 ， 鐵 路 涉 及 的 產 業 鏈 龐 大 ， 從 煉 鋼 鐵 、 造 機 車 、 鋪 路 軌 、 通 訊 系 統 ， 到 改 善 交 通 ， 發 展 旅 遊 業 ， 可 促 進 經 濟 發 展 ， 增 加 就 業 機 會 ， 改 善 民 生 。

興 建 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 ， 顯 示 香 港 將 成 為 國 家 鐵 路 網 內 的 一 個 節 點 ， 大 大 改 善 香 港 與 北 京 、 上 海 及 福 建 等 內 地 主 要 城 市 之 間 的 陸 路 交 通 往 來 ， 加 上 基 礎 設 施 和 口 岸 通 關 建 設 的 推 進 ， 在 運 輸 領 域 上 ， 將 創 出 更 美 好 的 成 果 ， 加 快 「 大 珠 三 角 」 一 體 化 的 進 程 及 兩 地 的 融 合 。 「 廣 深 港 高 速 鐵 路 」 亦 將 為 粵 港 兩 地 提 供 更 高 效 便 捷 的 通 關 環 境 ， 對 促 進 兩 地 人 流 、 物 流 、 加 強 CEPA 的 深 入 實 施 有 重 大 的 意 義 ， 對 兩 地 經 濟 的 發 展 帶 來 雙 贏 局 面 。